Bakımlı bir bisiklet daha güvenli ve daha akıcı sürülür; ayrıca parçaları daha uzun ömürlü olur. İyi haber şu ki temel bakım için bir servis uzmanı olmanı...
Lastik Basıncı ve Diş Derinliği Nasıl Kontrol Edilir?
Aracın yolla tek temas noktası, avuç içi kadar dört küçük alandır. Bu alanların kalitesi lastiğin basıncına ve diş derinliğine bağlıdır. Neyse ki kontrol etmesi kolaydır; ayda bir yapılan beş dakikalık bir bakım hem güvenliği hem yakıt tüketimini hem de lastik ömrünü olumlu etkiler. Aşağıda adım adım nasıl yapıldığını bulacaksınız.
Lastiğin yan yüzeyinde yazan en yüksek basınç değeri, lastiğin dayanabileceği sınırı gösterir; önerilen basınç değildir. Doğru değer her zaman araç üreticisinin etiketindeki değerdir. Araç yüklüyken ya da uzun yola çıkarken kılavuzdaki yüklü değere göre ayar yapmak gerekebilir. Basınç birimi olarak bar ve psi kullanılır; bir bar yaklaşık 14,5 psi eder.
Basınç düşük olursa lastiğin yan duvarları fazla esner, ısınır ve kenarlardan aşınır. Yakıt tüketimi artar, direksiyon ağırlaşır, fren mesafesi uzayabilir. Aşırı basınçta ise lastiğin orta kısmı yola fazla basar; orta bölge hızlı aşınır, sürüş sertleşir ve ıslak zeminde tutuş azalır. Havalar soğuyunca lastik basıncı da düşer; kışın ve mevsim geçişlerinde kontrolü sıklaştırmak iyi bir alışkanlıktır.
Yasal alt sınır olarak bilinen 1,6 mm değeri lastiğin tamamen bittiği anlamına gelir; ıslak zeminde performans bu noktaya gelmeden çok önce düşer. Diş derinliğini ölçmek için diş derinliği mastarı kullanabilirsiniz. Lastiğin oluklarının içinde yer alan aşınma göstergesi çıkıntıları, lastiğin sınıra yaklaştığını gösterir; çıkıntı ile diş yüzeyi aynı seviyeye geldiyse lastiği yenileme zamanı gelmiştir. Basit bir yöntem olarak diş oluğuna bir madeni para yerleştirip kenar kısmının ne kadar göründüğüne de bakabilirsiniz; ancak bu yöntem mastar kadar hassas değildir.
Basınç ve diş derinliğinin yanında yan duvarlarda çatlak, şişkinlik ya da kesik olup olmadığına bakın. Diş aralarına saplanmış çivi ya da taş varsa çıkarmadan lastik servisine gidin; çıkardığınız anda hava kaçırabilir. Lastik rotasyonu (çaprazlama), aşınmayı dengelemek için üretici aralığında yapılmalıdır. Rotasyon sırasında balans ve rot ayarını da kontrol ettirmek, lastiklerin eşit aşınmasına yardımcı olur. Supap ve supap kapaklarını da gözden geçirin; çatlak ya da sızdıran bir supap basıncı yavaş yavaş düşürür. Mevsimlik lastik değişiminde supabı yenilemek iyi bir uygulamadır.
Gösterge panelinde lastik basınç uyarı ışığı yanıyorsa güvenli bir yerde durup lastikleri gözle ve manometreyle kontrol edin. Basıncı ayarladıktan sonra ışık sönmüyorsa sistemin sıfırlanması ya da servis kontrolü gerekebilir.
Azot basınç kaybını biraz yavaşlatabilir; ancak normal havayla düzenli kontrol yapmak da yeterlidir. Asıl önemli olan kontrol alışkanlığıdır, hangi gazın kullanıldığı değil.
Hayır. Yan yüzeydeki değer lastiğin dayanabileceği azami basınçtır. Önerilen değer aracın etiketinde ya da kılavuzunda yazar; ayarı oraya göre yapın. Etikette ön ve arka akslar için ayrı değerler ya da yüklü kullanım için ek değerler verilmiş olabilir.
Aylık basınç kontrolü ve mevsimlik diş derinliği kontrolü, en ucuz güvenlik yatırımlarındandır. Ürün sayfalarındaki manometre ve pompa seçeneklerini de kontrol listenize ekleyebilirsiniz.
